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    高延敏:新能源乘用車消費處于較快增長趨勢
    發布時間:2021-12-14 09:54:00
    關鍵詞:CBIS2021

      12月14日,“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開,峰會以“新動力·新格局:迎接‘雙碳目標’新時代”為主題。國家工信部消費品工業司原司長高延敏致辭。


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    圖為國家工信部消費品工業司原司長高延敏致辭


      高延敏表示,在“雙碳目標”愿景下,全球碳排政策日趨嚴苛,能源結構轉型加快,汽車電動化正在提速。行業數據顯示,2021年1-10月我國新能源汽車累計銷售254.2萬輛,其中新能源乘用車241.3萬輛,占新能源汽車總銷量的95%。乘用車型已成為今年我國新能源汽車消費的主力。


      從增長比例來看,1-10月新能源汽車同比累計增長176.6%,新能源乘用車同比累計增長189%,這兩個數據對比也可以看出,我國新能源乘用車消費處于一種較快增長的趨勢。


      新能源車滲透率方面,統計數據顯示,我國新能源乘用車滲透率整體達到14.3%,其中有99.6%是A00級這種作為城市代步工具的小型/微型乘用車。高延敏指出,目前中國市場上銷售的A00級新能源乘用車大多為純電動汽車。這也可以看出,在我國新能源汽車銷售量大幅增長的情況下,A00級車是目前我國新能源汽車消費的主要產品,短途代步車是家庭和個人購買的主力車型。


      高延敏談道,2020年7月,中共中央政治局會議提出要“擴大需求、擴大消費”的經濟工作要求;同年9月,我國提出“3060”雙碳目標。將擴大消費和減碳節能有機結合在一起,發展新能源汽車已經成為實現上述目標重要的手段和方法之一。此外,新能源汽車也成為推動國民經濟發展的重要戰略性產業,特別是隨著雙循環新發展格局的構建,新能源汽車產業對促進國內消費、增加出口將會發揮越來越大的作用。


      經過十多年的發展,我國新能源汽車產業已經從之前的局部示范應用,發展成為“新勢力企業先行、傳統車企發力、互聯網企業入局”的新的發展格局,新能源汽車產業借助數字化、網絡化、智能化等手段,提升企業管理效率,提高產品創新能力,逐步降低與傳統燃油車之間的性能、質量和成本差距。


      高延敏表示,新能源汽車產業的蓬勃發展,也帶動了作為關鍵零部件的動力電池產業的快速發展,動力電池材料技術不斷開拓創新、工藝技術不斷迭代升級、電池制造成本逐年下降……可以說,新能源汽車產業的進步,離不開動力電池產業的發展。


      同時,為了保證動力電池行業的規范發展,確保動力電池行業和新能源汽車行業加快轉型升級,實現高質量發展,主管部門出臺了一系列規范行業發展的政策和指導意見,如國家工信部對《鋰離子電池行業規范條件(2021年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理辦法(2021年本)》向全社會公開征求意見,就是為了引導鋰離子電池企業減少單純擴大產能的制造項目,加強技術創新、提高產品質量;國家工信部等部委聯合發布的《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》,則是要引導車企、電池企業、回收企業、梯次利用企業共同推動廢舊動力電池的梯次利用和回收工作,真正實現新能源汽車和動力電池產業的綠色發展。


      目前我國已經成為全球最大的新能源汽車研發、制造基地和消費市場,同時我國擁有全球規模最大和最完善的產業鏈體系。高延敏指出,我國的新能源汽車和動力電池業正處于重要的歷史發展時期,新能源汽車和動力電池產業要抓住歷史機遇,圍繞滿足人民對美好生活的需求,從產業結構、增長方式、技術研發、生產工藝、市場應用等方面進行整體產業鏈創新,推動產業鏈體系不斷進行變革和進步,實現新能源汽車以及動力電池產業鏈的高質量發展。

    稿件來源: 電池中國網
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