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    浙江新創夏瑞強:新能源汽車的新經濟 新模式 新消費
    發布時間:2018-05-23 13:56:00

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    圖為浙江新創能源有限公司總經理夏瑞強發表主題演講


    5月22-23日,“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。浙江新創能源有限公司總經理夏瑞強在“商業模式專場——辨·商業模式的創新與應用”主題論壇上發表演講。以下是演講內容。


    浙江新創能源有限公司總經理夏瑞強:


    我來自浙江超威,我們的新創、帕拉特主要是做汽車銷售,啟程是做新能源汽車的運營平臺,都是超威集團下屬的全資子公司,從事新能源租賃運營平臺以及系統化解決方案是我們的目標。


    超威本身是做電池的,新能源汽車60%的成本是電池,新能源汽車能不能跑得遠、壽命長不長,關鍵是電池,現在的業務也是我們的產業延伸。


    我們要致力于新能源汽車系統化解決方案,超威集團也有汽車廠,勃朗特汽車,我們和政府也在做新能源汽車的示范項目,同時也在做分時租賃。前面提到新能源汽車的發展離不開國家戰略的支持,從2013年開始國家提出新能源汽車開始,如果沒有國家政策的支持,新能源汽車的發展不可能有這么快,也不可能這么高速的成長。如果沒有國家的支持,這一波的發展行情是不可能的。


    當前新能源汽車市場的發展三個難點:第一,行業推廣難、成本高,消費者的購買能力,電網的建設、基礎建設都不健全;第二,政府要求節能環保,規范性以及新能源汽車五花八門,統一性很差,分時租賃停車就是一個問題,交通壓力也很大;第三,用戶也有很多顧慮,成本太高,電池包五六萬,大車更不用說了,充電不方便而且安全事故也很多。作為運營平臺,我們需要解決這些問題。


    超威新能源智慧平臺從2016年開始運作,2017年做了2000多臺車,今年預計可以做到2萬,明年5萬。我們以租賃運營為基礎,為市政行業、為客戶打造綠色出行新經濟、新模式、新要求,我們要發揮工匠精神,解決政府痛點。


    我們在整個產業鏈上形成閉環式的管理,通過共享的理念,我們用互聯網、智聯網、大數據解決行業的痛點。我們做車也好、做運營也好,行業整體資源,包括電池的資源、整車廠資源、用戶的資源。在市場上看到蠻多的汽車廠、電池廠做運營,我覺得有一個通病,自家的電池、自家的車。車也好、電池也好,是向全世界,誰家的車好、電池做得好,我們找性價比最高的。


    我們要求電池、電機、電控的整機打包技術,光有電池技術沒有整車廠的配套也解決不了問題,光有車電池不過關,整個汽車也不能放心的交到用戶手上。


    新創是做電池的,還有自己的汽車廠,超威集團是全國500強企業,排名175位,在全國各地有1200家直營網點,有強大的網絡。我們在車輛運營上抓住幾個方面:第一,車輛運營離不開資金,我們有一個資金平臺,超威本部的資金鏈。第二,我們有自己的品牌,超威本來就是全國五百強的大企業,我們的產品,我們選取全國最好的車廠和我們合作,比為了賣車而賣車更加透徹、理解更加深刻。第三,我們服務的運營平臺構建有整套的系統方案,我們建了一個大的運營平臺叫做超威智能運營平臺。


    這個平臺有很多功能,我稍稍介紹一下:


    1、電商功能,包括淘寶、京東都在做一些合作,我們自己的運營平臺是獨創的,包括電池包GPS,電池是受控制的,用戶把車開跑了,說斷電就斷電,大數據的采集、云服務、數據服務是雙重的建立;


    2、二手車估值,過了一兩年誰也不知道這個車值多少錢,兩三年后,也不知道這個車值多少錢,我們對二手車可以輕松估值,平臺里可以實時在線;


    3、報廢跟蹤、梯次利用,很多人提到梯次利用,梯次利用離不開原始數據的收集,通過平臺、技術,以后車輛報廢了,基本上電池怎么用,還有多少電量我們很清楚;


    4、政企管理,哪些地方是可以投放多少輛車,超威有很多子公司,我們有兩輪車的運營公司,用車量多少,能投放多少輛?電單車、小車,有些地方換了政府在管控,沒有基礎數據說這個地方能投放多少臺車,政府也需要一個平臺支持。


    我們的平臺分為三塊:


    1、出行平臺,包括乘用車;


    2、郵政平臺,包括快遞的,我們和四通一達也在合作;


    3、特種用車,包括觀光車、環衛車、執法車、工程車、消防車。


    浙江省政府和我們簽的合同,4000多臺公共用車。環衛車現在國家提倡環衛的要求,環衛車在未來的發展趨勢不會低于普通的郵政車輛。


    我們現在覆蓋了很多領域,都是大客戶端的覆蓋,小客戶的覆蓋我們也有,大客戶覆蓋基本上能做到每年以200%的速度增長,新能源汽車占汽車的比重還是很小,建立多種合作模式是我們比較關心的,誰跟我們一起合作能賺到錢,經銷商也好,合作商也好,能給他們帶來多少利潤、實惠?


    我們也有定制式的服務,服務的內容有七個,大數據管理、監督管理、維護養護、安全保障、個性化金融服務,以及車輛定制、產品提供。


    我們的強勢和突出的重點是在整車和三電系統,金融、互聯網構建的超威旗下人工和超威的資源整合。超威前面已經在做車,有很多分公司,現在把分公司整合起來做一個大平臺運營,我們布局八個地點,我們投入的時間步驟有限,2017年、2018年全國八個地點進行布局。


    我們租車模式、運營模式也很好,有線上、線下,租賃方式有短租、有長租的,是基本上做得最好是以一年為租期,我們可以簽三年、五年、十年,一年租期的是最高的。


    我們也測算了一下,我們的商業模式要滿足市場的需求,要給真正的用戶帶來實惠,燃油車和新能源汽車,租一臺車給他能節約多少費用,差不多是30%-40%的費用,經濟的角度節約就是創造的利潤。


    整個產業閉環我們現在一個是向上的,我們也跟主機廠有戰略合作,有聯合辦廠、互相參股的,下游有經銷、網絡、運營公司,再往中間支持的是資金支持,還有網絡平臺的支持。


    我們超威集團的運營平臺,2017年做了2700臺車;今年已經生成1.7萬臺,其中乘用車1.1萬臺,物流車是6000多臺;計劃2018年做2萬臺車,2019年規劃5萬臺車。超威集團的車輛運營,從開始籌建到現在沒有虧一分錢。很多公司說是虧錢的,我們集團給我們下的指標和幾個公司是沒有虧錢的,希望在座公司,包括電池廠,包括整機廠一起和我們合作,共同建造產業鏈的閉環運營平臺,謝謝大家。


    (根據嘉賓發言整理,未經嘉賓審閱)






    稿件來源: 電池中國網
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