<strike id="g6uf1"><bdo id="g6uf1"></bdo></strike>
  • <th id="g6uf1"><big id="g6uf1"></big></th>
    <var id="g6uf1"></var>

    <th id="g6uf1"></th>

    <button id="g6uf1"></button>

    今天國際游宏杰:動力電池的智能生產物流系統
    發布時間:2018-05-23 11:31:00
    關鍵詞:CIBF2018

    c.jpg

    圖為深圳市今天國際物流技術股份有限公司事業部總經理游宏杰發表主題演講


    5月22日,“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。深圳市今天國際物流技術股份有限公司事業部總經理游宏杰在“商業模式專場——辨·商業模式的創新與應用”主題論壇上發表演講。以下是演講內容:

      深圳市今天國際物流技術股份有限公司事業部總經理游宏杰:

      大家好!我們知道動力電池的生產工藝領域,我們習慣是分為前、中、后段,今天國際在這里做點和線的組成。

      今天國際把點、線增加更多的線組成面,這就是我們在產業鏈里所做的工作。我們在幫客戶服務的時候,客戶生產動力電芯時會有他的工藝,我們可以看到圖表上,最上面的信息流、工藝流和物資流,我們主要是從中間客戶的工藝流展開,有各工藝流程和制造流程,我們就是把所有的物理物資,開始跟工藝結合。再加上里面有很多信息追蹤,我們把整個串接在一塊,以這張圖表來看,我們是幫客戶做流程分析,加入物流和資訊流的整合。

      我們重點的工作,我們要把產線達到自動化、信息化、智能化,我們要整合在一起,機械手、輸送線無人搬運車,這是有形的,接下來有物流調動的工作,這是我們集成商所做的工作。

      這是我們的實際案例,從動力電池生產工藝中,我們稱為后段,從這里開始到PACK組裝前,各位可以看到1到11這里是工藝要求,這就是我們根據客戶的產能需求和節拍,我們會把所有的設備導入進去,這就是交鑰匙工程,是由我們公司提供。

      這個項目是我們公司最早做的項目,規模也比較大,是在深圳的項目,我們做的是工藝分布和設備布置,我們在上面圖塊看到的是生產設備布置,下面有用顏色區分出來,標上字體來講就是生產工藝,右邊往左邊走,大概有210多米,50多米寬,這是非常大的布置,高度總共是18.2米,各位可以看到里面有自動化的立庫,高度是達到15米。圖紙主要告訴各位,我們是根據客戶的工藝,我們是實際提供所有的設備,加上生產調度系統。

      我們提供兩個東西,一個是物流系統解決方案,一個是信息綜合調度系統,各位可以看到右邊的圖紙,上面就是方形的動力電池,這個托盤應該放72塊電芯,在我們生產過程中,72塊電芯上都有一個二維碼,生產開始所有的信息都是同步采集,每個電芯所產生的數據,都是在后臺數據庫里疊加所有的數據。立庫的高度有15米,節省了很多的地面空間。

      我們物流系統作為核心,上面承接的是MES系統,這里可以看到各種設備,包括DCIR,有我們的物流系統進行串接,我們和各個裝機設備做對接,我們在國內也做了非常多,有很多和他們做對接的經驗。

      這是我們做的項目,我們在做電芯生產流程,我們比較關注這六點:

      1、設備選型經濟合理。

      2、設備效率計算及仿真驗證。我們在幫客戶服務的時候,我們一定會進行實際的建模和仿真驗證,效率和節拍是否能達到,非常重視產品的質量安全。

      3、在整個產業里大家很重視金屬異物防護。

      4、安全與消防,經過激活以后可能瞬間升溫爆炸,

      5、系統防呆設計,防止誤操作。

      6、維修通道通暢,人和物怎么分流。

      圖塊的生產過程,監控系統,生產線上的電芯、檢測原件都是在系統里受到監控的,甚至壽命的使用期,全部立體化,已經到了每個維修點。

      生產是很重要的,影響產品質量的因素要消除,節省成本、節省人力。我們在幫客戶服務產線的時候,要運行可靠,滿足生產效率、生產安全。

      所有的產線都是無人化、自動化的,上線以后運行的狀況大概怎樣,我們可以看到很多立體的高架庫、機械手、起重機。我們公司服務所有的動力電池、電芯產線是全廠物流,最原始的原材料到模組、PACK,牽涉到物流的我們已經有實際的案例。

      這是我們第一個案例,比亞迪坑梓3號廠,廠房是18米,所有的立庫有15米高,空間是非常節能的。

      2014年我們在國內做了第一套,各位可以看到中間的照片所顯示的,這些都是自動化檢測及物流存儲系統,空間節省非常多,這個項目一共有16個檔位,16個檔位在所有的生產過程中要追蹤信息,而且要綁定到每一塊電芯里,生產的復雜性是非常高的,而且這個項目還有一個特色,他是四種不同型號、規模的電芯混線生產,數據處理量更節能,2014年我們已經進行了項目的實施,在整個生產工序中實現物流信息化和數據同步化。

      簡單介紹一下我們在鋰電行業為產業鏈服務的過程,我們從2014年進入到這個行業以后,承接了比亞迪的項目,2015年開始承接寧德時代CATL項目,2016年承接銀隆新能源,2017年承接欣旺達。

      客戶持續擴產的過程,持續讓我們提供服務,源于對我們的信賴和肯定,各位可以看到,2014年開始的比亞迪,我們最近又接到太原的項目,靠前的幾個大廠對我們非常信賴,2015年進入寧德時代CATL,我們為寧德承造軟包的產線,這也是寧德時代對我們公司的信賴。我們非常尊敬寧德時代,2015年我們承接產線是寶馬線,現在第一套軟包系統,也是由我們公司承造。接下來就是銀隆的項目,銀隆的項目基本上是我們承造,當然還有其他的公司,我不一一介紹了?,F在承接的是欣旺達全廠物流。

      今天的報告到此為止,謝謝各位。

      (根據嘉賓發言整理,未經嘉賓審閱)


    稿件來源: 電池中國網
    相關閱讀:
    發布
    驗證碼: