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    鈷價恐強勢回彈 動力電池企業壓力待解
    發布時間:2019-08-07 12:39:00

    鈷價恐強勢回彈 動力電池企業壓力待解


    “鈷奶奶”可能要強勢回歸了。8月7日,A股涉鈷上市公司齊翻紅,華友鈷業、寒銳鈷業、洛陽鉬業漲停,嘉元科技、盛達礦業、鵬欣資源等個股大幅拉升?!昂谏瞧谝弧钡挠绊戇€未消去,為何涉鈷企業均出現大幅上漲?

     

    據路透社8月7日消息,由于“不再有經濟性”,嘉能可(Glencore)計劃從明年起將全球最大鈷礦Mutanda停產!據了解,Mutanda 2018年產量約2.7萬噸,占全球產量約20%,若停產,對全球鈷供應將造成重大影響。

     

    據電池中國網了解,Mutanda位于剛果民主共和國,該國是全球最大鈷生產國。近年來,由于剛果金屬鈷供應持續增長,鈷價今年以來下跌已超40%。在股票市場,涉鈷上市公司股價也持續下挫。

     

    據報道,Mutanda礦目前仍在穩定生產,直到今年年底才可能會停產。西南證券分析師表示,由于該項目將于今年年底停產,對今年需求影響較小。從長期來看,由于 2.7萬噸產量的礦山停產的缺口無法抵補,鈷供應可能會有斷崖式下降,對市場供需影響不容小覷。此外,相關企業會考慮補庫存。

     

    近年來,受全球尤其是中國新能源汽車產業發展的拉動,全球鈷消費量大幅增長,進而帶動了鈷價的持續上漲。數據顯示,2016年初,電解鈷的價格約為20萬元/噸,自2016年四季度開始,鈷產品價格開始大漲,最高點時一度超過60萬元/噸。

     

    鈷價格暴漲后果也非常明顯。動力電池企業因不堪鈷價暴漲帶來的成本壓力,逐漸把少鈷、無鈷電池等產品作為重要研發方向。知名電動汽車品牌特斯拉CEO馬斯克曾表示,特斯拉正在努力削減電池中鈷的占比,以減少對鈷資源的依賴,進一步降低成本。

     

    另一方面,為提升電動汽車續航里程,動力電池高鎳化趨勢愈加明顯。三元電池正極材料體系逐漸從NCM523(鎳鈷錳的比例為5:2:3)向NCM622過渡,而如今NCM811已成為主流動力電池企業的主要研發重點,少鈷或無鈷正成為趨勢。

     

    多重因素疊加,鈷價也開始逐漸回歸理性。自2018年4月底起,鈷價開始急劇下跌。數據顯示,當前金屬鈷價格較2018年4月份的高點已跌去近七成。申萬宏源研報認為,目前鈷價已貼近開采成本,除非出現極端用低價搶占市場的情況,已跌無可跌。這一點或許與嘉能可的“不再有經濟性”基本吻合。

     

    鈷價前幾年的瘋漲被業內戲稱為“鈷奶奶”。跌落神壇后,“鈷奶奶”的神氣勁兒似乎已經不再。但是嘉能可Mutanda項目明年如果完全停產,將影響的是全球20%的鈷產品供應。當前,全球新能源汽車產業發展如火如荼,三元電池需求飛速增長。盡管NCM811已成為動力電池主攻方向,但NCM523、NCM622目前仍是主流,鈷的需求量也蔚為可觀,已經“觸底”的鈷價可能會重新反彈。

     

    受此影響,鈷價反彈是否理性尚不可知,會不會再給動力電池企業帶來成本壓力仍需觀察。但是值得注意的是,作為稀有金屬,全球鈷資源本身量就很有限。隨著全球汽車產業電氣化變革的到來,未來電動汽車規模將不斷壯大,動力電池體量也將繼續攀升。動力電池少鈷或者無鈷的技術路線任重道遠。


    作者: 采編部      稿件來源: 電池中國網
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