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    “電池大戰”會影響電動汽車市場嗎?
    發布時間:2020-07-01 12:46:11

    6月22日,工信部、財政部、商務部等5部門聯合發布了新“雙積分”政策。政策規定:“2021~2023年的新能源汽車積分比例要求為14%、16%、18%?!边@意味著,傳統車企生產新能源車的銷量需逐年相應提高。


    然而,乘聯會數據顯示,2020年1~5月新能源車累計銷量約為24.0萬輛,同比增幅為-44.9%。如無意外,今年新能源車全年銷量將首度迎來負增長。


    一方面,政策要求提高;另一方面,市場需求下降,新能源車發展癥結何在?


      電池大戰為成本  


    盡管廠家一再回避電動車與傳統燃油車競爭中的成本問題,但從各家拼命降低動力電池成本的做法看,降本是電動車破局的生存之道。而電動車的競爭儼然演化為電池大戰。


    由于暫時難以解決充電不方便、充電時間長等痛點問題,新能源汽車制造商不得不用“甜點”來吸引消費者。2020重慶汽車論壇上,廣汽新能源副總經理肖勇表示:“新能源先不說購買成本,使用維護成本肯定比傳統燃油車便宜得多,這是一個‘甜點’,更大的‘甜點’在于與智能網聯功能的結合。我們希望能給客戶們提供更多燃油車不能提供的‘甜點’,保證在與燃油車的競爭中取得勝利?!?/span>


    用“甜點”吸引消費者的同時,廠家在想方設法降低成本。肖勇介紹說:“ 目前純電動車成本最大的構成是電池,電池的成本占了整個純電動車售價非常大的比例。為了解決這個問題,廣汽新能源除了降低電池成本以外,還通過技術革命,力求用同樣的電量讓車輛跑得更遠。我們堅信純電動車未來與燃油車制造成本的差距會進一步縮小,價格會越來越有優勢?!?/span>


    降低成本,廣汽新能源并非個案,電池大戰已經開打,無模組電池首當其沖。中國汽車技術研究中心發布的《2020動力電池產業發展報告》(以下簡稱《報告》)顯示:“無模組電池包成為目前企業控制電池成本,提高電池能量密度的主要選擇。寧德時代、比亞迪、蜂巢能源(長城)、特斯拉均推出無模組電池包技術?!?/span>


      成本的背后是安全  


    電池大戰的目標是,讓電池成本更低,電動車跑得更遠。在此背景下,高鎳化三元鋰電池成為主流方向,但背后的安全風險大增。


    《報告》顯示:“2019年三元系鋰電池占比超6成,高鎳化成主流方向。由于三元系鋰電池在能量密度上占有優勢,裝機量逐年提高,去年市場占有率達到了62.18%,高鎳化是未來動力電池發展的主流,目前各動力電池企業均大力布局?!?/span>


    然而,在2019年泰達論壇上,中國工程院院士楊裕生公開呼吁:“高鎳三元等電池不應該是重點。只要把補貼取消了,或者補貼不和里程掛鉤,不和電池的比能量掛鉤,高鎳三元沒有必要冒險去做?!?/span>


    高鎳三元電池為何被87歲的老院士堅決否定?楊裕生表示:“鎳鈷錳比例從333、523、622到811,危險性不斷在增加?!睋秷蟾妗贩治龇Q:“動力電池起火一般分為充電自燃、碰撞沖擊燃燒、行駛自燃和涉水自燃,其中充電自燃和行駛自燃危害性最大,前者發生時一般沒有監管且沒有征兆,后者發生時速度較快且難以逃生?!?/span>


    雖然電池大戰在控制成本,提升續航里程方面初見成效,但電動車安全問題未能得到有效解決,因而市場并不買賬。今年以來,由于西安、呼和浩特、西雙版納州景洪市、長沙、廣州、深圳、東莞、惠州等多地發生電動車安全事故。6月初,工信部發起了最嚴電動車安全排查。同時,這些事故觸目驚心,讓想買電動車的部分消費者望而卻步。


      難點何在?

    國家發展新能源車的初衷是為了節能減排,而走電動車技術路線的廠家必須解決價格與價值背離的矛盾。電池大戰表面看來是降本大戰,實質上是企業選擇不同技術方案,尋找價格與價值平衡點的競爭?!秷蟾妗贩治龇Q:“電池熱失控在技術上并非無法克服,難點在于平衡成本、能量密度和安全性?!蹦壳?,電池大戰處于焦灼中,沒有明顯的勝出方。


    與此同時,行業內對電動車技術路線也產生了質疑。楊裕生曾指出:“純電動車的電池多,車重,耗電多,未必是最終目標。如果大家都認清發展電動車是為了節能減排,政策就要改變,改變了之后,純電動車就不應該是最終目標。我過去也認為純電動車好,8~9年前我開始慢慢認識到,純電動車的問題比較多。所以最近8~9年,我一直講不能夠搞長距離的純電動車,要衡量全過程的節能減排,把發動機和電池配合取得最佳效果?!?/span>


    新能源車市持續下行,弱勢企業將逐步出局。2021年新“雙積分”政策正式實施,新一輪競爭開啟。在純電動車仍占主導的情況下,唯有破解價格與價值相背離矛盾的企業才能享受到政策紅利,而電池正成為競爭的焦點,誰在電池大戰中率先勝出,誰將占據優勢地位。


    稿件來源: 選車網
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