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    克能新能源柯克:電動輕型車市場需要高歌“錳”進
    發布時間:2021-09-13 19:19:00

    河南克能新能源科技有限公司董事長柯克作主旨發言

    圖為河南克能新能源科技有限公司董事長柯克作主旨發言


    【電池中國網 9月13日 廣州訊】9月13日,由電池中國網、廣東省電動車商會聯合主辦,星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”在廣州開幕,河南克能新能源科技有限公司董事長柯克在“迎接千億兩輪車鋰電市場”主題論壇上作題為“高性能低成本錳酸鋰電池在輕型電動車上的應用”的主旨演講。


    2013年,在中國電動兩輪車領域,搭載鋰電池的車輛占比僅有2%,但是到了2020年,這一數字已經超過20%,在電動自行車“新國標”的政策助力和鋰電池技術提升及成本持續下降背景下,鋰電自行車滲透率在逐年上升。


    柯克介紹稱,因應用場景、領域及主機廠定位不同,目前應用到電動兩輪車的鋰電池有許多技術路線,從材料體系看有磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元電池;從封裝形式看有軟包、圓柱和方形。其中,材料體系上目前以錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。


    柯克表示,針對不同的應用場景、區域可以選擇不同的材料體系電池?!澳壳爸袊妱幼孕熊囈话氲氖袌鲈诒狈?,秋冬季節氣溫較低,低溫時間較長?!痹诘蜏丶竟澼^長的地區,可以優先考慮錳酸鋰電池。


    這主要是因為磷酸鐵鋰低溫容量下降、電壓平臺下降較快,充電變慢,“在北方冬季,汽車用磷酸鐵鋰電池需要考慮自加熱的方案來解決低溫問題,以提高低溫性能,”柯克解釋道,普通的磷酸鐵鋰在低溫環境下相較于常溫放出電量只有70%左右,作為對比,錳酸鋰在零下20℃可以達到95%的放電容量,也明顯高于三元電池,且在電壓方面也更為穩定??驴吮硎?,考慮到中國廣闊的北方市場,錳酸鋰電池將會很有競爭力。


    從安全角度來看,為維護電動自行車鋰電行業健康發展,加速電動自行車鋰電普及,9月13日,由中國電池工業協會、電池中國網聯合發起成立的“中國電動車鋰電安全聯盟”正式啟動。


    柯克指出,三元電池相較于錳酸鋰、磷酸鐵鋰,一方面成本較高,另一方面安全風險也更大,目前業界已經普遍認為,磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池在電動輕型車領域會有更多的未來空間。


    “安全聯盟的成立,可以看到包括整車、電池、行業監管機構都將‘安全’放到了核心的位置?!蓖瑫r柯克表示,大家達成的共識是安全不是一個獨立的問題,是一個系統性問題,有電池、整車環節的技術問題,也有生產制造、銷售流通、售后服務等各環節的,從電池角度來看,需要堅守“良芯”的敬畏之心。


    柯克進一步解釋道,電芯是整個電池中心貯存能量最基本的單位,如何把電芯做好,是電池企業首要的任務,堅持做“良芯”就是要盡力解決內短路等一系列可能誘發內短路的問題,保證電芯、電池的高可靠性和高安全性。


    談及錳酸鋰的“短板”——循環壽命,柯克介紹稱,目前他們公司開發的常規型錳酸鋰電芯可以做到1200次循環壽命,長壽命錳酸鋰電芯壽命可以達到2500次,已經超出普通消費者的實際需求。


    據悉,目前克能新能源首個鋰電池生產基地——河南安陽基地已經建成投產,目前產能為年產能為1GWh,同時二期項目也將啟動。


    在產品路線規劃上,克能新能源堅持純錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩種路線,前期主要以電動輕型車領域為切入點。


    柯克表示,電動輕型車鋰電市場需要高歌“錳”進,具體而言,一是更適宜輕型車領域的錳酸鋰電池,需要得到廣泛認可和市場應用,進一步解決電動輕型車安全、續航、經濟性難題;第二個“錳”進是指全產業鏈協同、攜手推動鋰電池在電動輕型車領域共同快速發展。


    稿件來源: 電池中國網
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