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    克能新能源柯克:錳酸鋰是目前最適合電動輕型車的電池材料
    發布時間:2022-01-14 16:17:00
    關鍵詞:動力電池

      在“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”召開前夕,電池中國網《洞見?經營新能源》節目組,特別策劃了《洞見?經營新能源——CBIS2021產業鏈大咖話產業》特別對話節目,聚焦TWh時代產業鏈協同、原材料價格波動、供應鏈交付、產業風險與挑戰、走向全球化等主要議題,邀請近二十位電池產業鏈各環節頭部企業高層進行觀點碰撞和分享??四苄履茉纯萍加邢薰径麻L柯克應邀出席并參與研討。


    克能新能源柯克:錳酸鋰是目前最適合電動輕型車的電池材料

    圖為克能新能源董事長柯克參與《洞見》對話


      “坦率地講,在當前供需錯配較為嚴重的情況下,目前很多電池上游供應商都將資源聚焦到前10大客戶。不過,盡管克能新能源去年4月剛成立,但是還是得到了上游供應鏈的支持,這是令我感覺很榮幸的事?!笨驴瞬┦吭凇抖匆姟穼υ挰F場直言道。


      在柯克看來,眾多供應商對于克能新能源的支持,一方面是對企業本身有信心,另一方面是對克能新能源所專注的電動輕型車鋰電池市場有信心。


      “我們創立克能新能源說服投資人投資,是需要投資人對企業有信心,才會投資我們;供應商會不會將我們納入客戶群體,也是首先判斷這個公司值得不值得支持,有沒有發展前景?!笨驴诉M一步解釋道,“這種信心不在于企業大小或者成立早晚,細分領域如何?!?/p>


      據柯克介紹,其在創立克能新能源之前,在超威集團工作過七年,基于對電動輕型車市場的理解和認識,其認為這一市場未來鋰電滲透率將逐年攀升,“這個細分領域的鋰電需求未來5年預計在七八十GWh,未來也將是一個千億級市場?!?/p>


      “需要注意的是,目前電動輕型車鋰電池市場,有很多參與者是從汽車動力電池市場被擠下來的,專業的目前相對來說還比較少?!笨驴苏劦?。


      事實上,得益于新能源汽車產業的快速發展,鋰電池技術得到快速發展,成本持續下降,這也為鋰電池進入電動輕型車市場打下了基礎。據柯克介紹,目前來看,無論是電動汽車,還是電動輕型車市場,從鋰電池產品設計、產線、設備、技術到品質的要求,已經差別很小。


      在柯克看來,這兩個市場,“最主要的差別在哪里?是在原材料端。相對來講,電動輕型車市場要用一些品質要求能降一格,但整體性能比鉛酸要好,跟鉛酸電池搶市場的?!?/p>


      從技術性能上來看,鉛酸電池的使用壽命不足300次,但鋰電池的壽命在1000次以上,這里的優勢已經很明顯。


      另外,安全性方面,也是鋰電池需要重點關注的一點。


      柯克表示,“基于以上理解和判斷,從成本、品質、安全性等各維度綜合考量,我們公司將定位于電動輕型車領域的鋰電池選擇在了在原材料方面不卡脖子的錳酸鋰作為鉛酸電池的替代品,目前是主攻方向?!?/p>


      此外,柯克還談道,軟包電池關鍵原材料的國產化,也為電動輕型車鋰電池進一步降本,提供了有力支撐?!耙郧颁X塑膜都要從日本進口,一平米要30多元錢,像明冠新材現在在做鋁塑膜國產化,國產化之后鋁塑膜價格直接降了一半左右,這就把原來我們定義為跟鉛酸電池PK的材料供應鏈最關鍵的東西打破了,這是在材料端?!笨驴朔治霰硎?。


      不過,柯克也指出,鋰資源價格瘋漲,也對很有成本優勢的錳酸鋰產品形成了威脅,不過相較于其他鋰電池材料體系,錳酸鋰還是有明顯的成本優勢?!暗清i酸鋰從3萬一噸漲到七八萬一噸還是有點離譜,好在其在整個產業鏈成本結構中占比非常小,所以對我們來講沖擊不是那么大?!?/p>


      “這一市場參與者眾多,一方面有眾多低速車電池玩家競爭,同時還要面臨著現在所謂的‘降維打擊’——電動汽車廠家的電池供應商競爭?!弊詈?,柯克談道,電動輕型車鋰電池市場規模并不算小,也是千億級產業,未來還要靠技術、規?;M行競爭。

    稿件來源: 電池中國網
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