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    塔菲爾:全球能源革命即將爆發,動力電池壽命或可定制
    發布時間:2018-05-30 17:38:00
    關鍵詞:CIBF2018

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    圖為塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦發表主題演講


    日前,在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”上,塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監黃永輝分別接受了電池中國網的獨家專訪,就動力電池產業發展、電池使用壽命、企業市場戰略等熱點問題等發表了自己的觀點。


    全球能源革命即將爆發,動力電池市場潛力無限


    “全球能源革命即將爆發,可能就在消費者思想轉變的‘一瞬間’!”龍繪錦表示,儲能要用電池,新能源汽車要用電池,電池在能源革命中發揮了至關重要的作用。最早的新能源汽車就是電動汽車,智能手機革命也是由電池的輕量化帶來的。


    他指出,當前的能源結構,清潔能源占到2.8%,2030年清潔能源占比將會超過30%?,F在,太陽能、風能、水力等發電方式已經成熟且價格便宜,但要考慮發電的季節性、時間性,要通過儲能系統儲存,包括電網輸送送達用戶那里?!叭绻馨央姵氐臉藴式y一,能源革命的第一步就啟動了?!?/p>


    能源革命到來,必將帶來新能源汽車和動力電池市場的大爆發。龍繪錦認為,目前動力電池市場才剛剛開始,將來規模至少是千億級甚至萬億級的。即便是前幾家巨頭企業,其電池銷量相對于整個市場來說份額也并不大。因為暫時有國家的能源補貼,所以整個行業格局還不明朗?!拔磥淼氖袌龈偁幰欢〞絹碓郊ち?,最終能打動消費者的是有競爭力的企業,而不是誰做得越早就越有戰略優勢。后發有后發的優勢,可以通過技術、性價比來提高競爭力?!?/p>


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    圖為塔菲爾參展CIBF2018


    根治電芯容量衰減頑癥,動力電池壽命或“可以定制”


    目前很多人擔心電池的壽命。通常情況下電動自行車電池的壽命為2-3年,新能源汽車電池的壽命為5-8年,儲能電池的壽命為10-20年,但龍繪錦卻認為,動力電池的壽命完全可以做到很長。


    龍繪錦解釋道,塔菲爾建立了一套電池壽命預測模型,并對電池壽命進行了測試,他進一步解釋說,120Ah的三元電池,電芯能量密度可達到210wh/kg,如果把能量密度降低,在2500到3000次循環后,仍可有80%的容量剩余,電池可以用八年左右。120Ah的磷酸鐵鋰電池,在7000次循環后,還有70%的容量剩余。如果用到儲能或低速電動車上,循環1萬次后還有60%左右的容量剩余。


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    圖為塔菲爾在CIBF2018展出的展品


    龍繪錦指出,活性鋰的減少是電池電芯容量衰減的根本原因。根據對電池壽命衰減機理的研究,塔菲爾分別從正極、負極、電解液出發,針對性地開發出相應的材料體系,通過對鋰離子的控制,實現動力電池十年以上壽命,梯次利用后可以達到二十年到三十年甚至更長壽命。那么,按照龍繪錦的說法,未來動力電池壽命還會延長,或許會出現壽命定制的電池,這對整個電池產業來說是個福音。另外,塔菲爾在三元電池體系中設計了過充保護裝置,通過化學體系和機械結構的優化來保證電芯的安全、長壽命。


    龍繪錦表示,電池的長壽命是塔菲爾的強項。如果把電池壽命提高一倍,成本或許能降一半。這種通過延長電池壽命降成本的方式更值得電池企業提倡。此外,如果把長壽命電池做好,梯次利用時電池可能更具優勢。他同時表示,電池的梯次利用涉及電動汽車、儲能、基站、電池回收、電池生產等眾多領域,不僅需要有商業模式上的創新,還需要有擔當的企業來共同推動,甚至要整個產業鏈配合來完成。


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    圖為塔菲爾在CIBF2018展出的展品


    材料、售價、設備成本擠壓企業利潤空間


    針對近年來原材料價格上漲的情況,黃永輝向電池中國網表示,國家政策要求電池企業在2020年將成本降到1元/Wh,且新能源汽車補貼逐步退坡,再加上原材料價格持續上漲,幾大因素都在擠壓電池企業的利潤空間。國家對電池能量密度提出更高的要求,導致很多鋰電池企業剩余大量庫存電池。這些企業把庫存電池低價銷售,直接影響市場售價。電池價格的下降,又進一步壓低電池企業利潤。對于原材料上漲,黃永輝認為是短期現象,是由于國內市場炒作導致,就目前的市場容量需求看,材料并不緊缺。


    黃永輝還介紹,在電池的售價里,材料本身的成本占到40%,但因為還有40%的制造成本,所以體現出的整體價格就高了。另外,鋰電池產線成本基本上按照五年成本攤銷。由于鋰電池產線升級,導致之前購置的設備落后,這進一步造成企業成本的增加。


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    圖為塔菲爾在CIBF2018展出的展品


    合作共贏與產業生態優化


    談到企業發展,龍繪錦認為,電池企業和車企間的合作,要靠產品的領先性,要聚焦在產品的質量和技術上,要用最高性價比來與車企合作,車電企業應攜手共同開發下一代新產品。


    黃永輝還表示,塔菲爾跟國際一流汽車企業的合作,是建立在車企對塔菲爾技術和價值觀的認同上。同時,塔菲爾也跟國際上知名的咨詢公司合作,可以出具第三方測試報告,通過他們的影響力,對歐美企業施加影響。


    黃永輝介紹,塔菲爾現在的商業模式和過去有所區別,會有更深層次的合作,會和運營方、整車企業合作成立第三方公司。同時,塔菲爾通過布局產業鏈延伸,將電池材料、電池生產、梯次利用等產業鏈上的關鍵環節統一協調起來,最大程度地發揮電池的價值。此舉不僅可降低企業成本,也能解決客戶口中“好電池價格貴”的痛點。


    據黃永輝介紹,塔菲爾目前定位在新能源乘用車領域,同時也涉及重卡等專用車細分市場。除這兩個車用市場外,還有儲能市場。面對未來的市場競爭,黃永輝表示,塔菲爾的市場策略是注重細分市場開發,堅持產業生態優化。一方面能夠保證企業的生存空間,另一方面可以提升在行業的影響力。


    對于未來的產線布局,龍繪錦向電池中國網透露,塔菲爾在高能量密度電池的研發方面主要是瞄準300Wh/kg的能量密度。因此在811正極材料等方面,都在和高校、材料商開展合作。預計2019年年初能量密度達240Wh/kg以上的811產品可以量產。


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    圖為塔菲爾參展CIBF2018


    稿件來源: 電池中國網
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